冠宇大品牌(圖)、停車場道閘、阜城停車場：

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優(yōu)勢編輯

一進一出效果圖

一進一出效果圖

多種收費模式

包括支持大型停車場慣用的集中收費模式和通行的出口收費模式。

多種停車憑證

ID、IC、條碼紙票、遠距離卡，滿足國內(nèi)各種用戶需求

多種付費方式

支持現(xiàn)金交費，還支持城市一卡通、銀行IC卡電子錢包、手機錢包交停車費。

多重保障措施

脫機功能、手機收費功能等保障措施，達到車輛由進出、系統(tǒng)不停息

高等級系統(tǒng)運行維護

系統(tǒng)軟件自動升級、故障自動報警、運城維護，降低系統(tǒng)運營成本。

出入口靈活切換

在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換，以解決高峰擁堵問題。

支持嵌套系統(tǒng)、支持通道授權(quán)功能

大停車場中嵌套小停車場，并支持對停車場卡進行嵌套通道。

多種防范盜車措施

車牌識別、圖像對比、雙卡認證防止盜車

車位引導

停車場空車位引導功能、空余車位顯示、可與城市級/區(qū)域級車位誘導系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

強大的報表生成器

靈活生成貼近用戶需求的多種規(guī)格報表

停車彩鈴

不同車輛、不同日期實現(xiàn)個性化語音播報，停車場管理系統(tǒng)，讓車主開心停車

智能停車場管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統(tǒng)稱。是將停車場完全置于計算機統(tǒng)一管

超薄型停車場

超薄型停車場

理下的高科技機電一體化產(chǎn)品。他以感應卡IC卡或ID卡（技術有兩卡兼容的停車場）為載體，通過智能設備使感應卡記錄車輛及持卡人進出的相關信息，同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號，阜城停車場，從而實現(xiàn)計時收費、車輛管理等目地。

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⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調(diào)整，實際中一般線圈周長、大可達30米，、小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度，線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距離。當線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當線圈周長小于6米時，線圈應繞四圈。

（2） 線圈間距

當兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應至少大于2米，當它們不在同一平面內(nèi)時，這一間距可減到1米。當多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，通過頻率調(diào)節(jié)，車輛檢測器可以避免它們之間的串擾，這一特性可用于方向判斷。當用于這種功能時，兩線圈間允許的、大間距為1米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。

⑶ 線圈電感范圍

一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，藍牙停車場系統(tǒng)，每米電感為0.6uH。

⑷ 允許的饋線長度

值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應盡可能減小饋線長度。兩根饋線應該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射干擾，停車場道閘，同時可能的話，一般使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應大于350米。為了提高靈敏度，應保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應增加線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感之比 少應為4 ：1。