威海道閘桿,道閘桿價(jià)錢,冠宇廠家直銷(多圖)：

濟(jì)南冠宇道閘電路板的接線及調(diào)節(jié)：

  1．電源線：接“火線”和“零線”，外接220V市電電源，功率300W以上。

  2．“燈” 紅綠燈控制接線端子，在廠家指導(dǎo)下使用。

  3．電機(jī)線：分別為“公共”、“正”、“反”，此線出廠已接好。

  4．手動(dòng)控制：用于接手動(dòng)控制或接讀卡機(jī)。接線端子分別為“公共”、“開”、“?！?、“關(guān)”。

      ⑴如果接讀卡機(jī)，則接“公共”及“開”兩個(gè)端子。

      ⑵如果外接手動(dòng)控制，可分別接這四個(gè)端子。

  5．紅外對(duì)射（選配）接線：分別為 “地”、“紅外”，用于接紅外對(duì)射功能。接“公共”和“紅外”兩個(gè)端子可實(shí)現(xiàn)防砸車功能。

濟(jì)南冠宇車

停車場(chǎng)云整合時(shí)代來臨，跨區(qū)域管理車輛平臺(tái)

　　云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出，但在應(yīng)用中一直還存在些問題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展，停車場(chǎng)云端數(shù)據(jù)整合的時(shí)代已經(jīng)來臨，這里車牌識(shí)別扮演著重要角色。

　　所謂“云停車場(chǎng)”，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，在一個(gè)中心，管理位于不同位置的停車場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。

　　車牌識(shí)別系統(tǒng)通過云平臺(tái)，在計(jì)算量不變的情況下可以把對(duì)圖像的處理計(jì)算量分布到更多的服務(wù)器上來進(jìn)行處理，而終端只需要完成圖像的采集即可。同時(shí)，基于云計(jì)算技術(shù)的車牌識(shí)別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺(tái)、可擴(kuò)展、低成本的優(yōu)點(diǎn)，為云停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)整合提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。

　　由此可見，今后停車場(chǎng)車牌識(shí)別行業(yè)仍充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也會(huì)越來越多的應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中。只有不斷的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)完善，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

濟(jì)南冠宇智能道閘公司

限位調(diào)節(jié)  出廠時(shí)道閘的限位已調(diào)節(jié)完畢，如果由于現(xiàn)場(chǎng)情況造成水平度和豎直度的偏差，可按本方法調(diào)節(jié)。

2．

下面以道閘為“左定右落”方向?yàn)槔榻B限位磁鐵的調(diào)節(jié)方法：

⑴開限位：運(yùn)行時(shí)，小擺臂會(huì)和限位盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在升桿時(shí)，如果“開限位感應(yīng)霍爾A”感應(yīng)到開限位磁鐵A信號(hào)，則會(huì)給控制板一個(gè)開到位信號(hào)（同時(shí)限位燈A和控制盒對(duì)應(yīng)限位指示燈亮），道閘停止運(yùn)行，也就是開到位。在使用中，可以通過調(diào)節(jié)開限位磁鐵A在磁鐵槽內(nèi)的的位置，來改變道閘桿開到位的位置。

⑵關(guān)限位：如果“關(guān)限位感應(yīng)霍爾B”感應(yīng)到關(guān)限位磁鐵B信號(hào)，則會(huì)給控制板一個(gè)關(guān)到位信號(hào)（同時(shí)限位燈B和控制盒對(duì)應(yīng)限位指示燈亮），道閘停止運(yùn)行，也就是關(guān)到位。在使用中，可以通過調(diào)節(jié)關(guān)限位磁鐵的位置，可以改變道閘桿關(guān)到位的位置。

3．

停電操作  停電或調(diào)試時(shí)，可以搖動(dòng)電機(jī)尾部的搖柄，將道閘升起或落下。

說明：為了防止電機(jī)的慣性，一般在運(yùn)行限位后，電機(jī)還應(yīng)該能夠繼續(xù)通過搖柄搖動(dòng)兩圈